无人机物流发展简史(2)
【作者】网站采编
【关键词】
【摘要】:那时，毛一年并没有领会孙谦的用意——B 端仍是蓝海，而 C 端的白热化竞争将很快迎来分晓。 「在航空领域，（历史上）我们一直被欧美带着走」，是大那时，毛一年并没有领会孙谦的用意——B 端仍是蓝海，而 C 端的白热化竞争将很快迎来分晓。
「在航空领域，（历史上）我们一直被欧美带着走」，是大疆让局方看到了中国在无人机领域的机会——「目前来看，我们确实在无人机领域有机会引领全球。」
美团配送无人机 | 来源：极客公园
彼时，博士毕业的毛一年正在高通研究院工作。他的朋友主导了高通于 2014 年投资的一个无人机物流项目。高通的投资逻辑一定程度上代表着当时市场对这个新兴领域的判断——Prime Air 服务于亚马逊自有的物流系统，其他的电商平台如果有无人机配送的需求，并不能被 Prime Air 所满足。「只要你相信贝佐斯的眼光是对的，即使其他无人机物流项目竞争不过 Prime Air，也是被市场所需要的。」
一段时间的持续曝光之后，美国很多创投基金开始瞄准无人机物流。
在气候上，深圳也是南方的典型城市，经常遇到雷暴大风天气。谷歌 Wing 的无人机采用能够垂直起降的固定翼，在抗风性能上比较差，在大风天气下很可能被掀翻。美团并没有盲目照搬，在考虑到国内的天气后，采用了受风力影响更小的多旋翼机型。
一位曾为无人机物流企业提供过技术支持的企业负责人这样告诉极客公园：无人机物流在政策方面仍然阻力很大，从实现层面来看，仍然离人们的生活十分遥远。但杨俊伟并不认同，他认为创新就是不断拉开缝隙的过程，据悉，到 2022 年 8 月，美团无人机配送已完成 7.5 万单真实订单，自去年年初至今，FPI（平均每两次人为接管之间自动飞行的架次数，FPI 越高，无人机系统自动化的水平越高）提升了几十倍。
配送航线往返于配送站与村庄固定收货点之间。无人机的运送重量在 5 至 30 公斤，根据货物体积和重量，一般一个架次会配送 5 到 6 单货，多时可达到十几单。无人机在收货点距离地面 30 厘米时抛下货物后自动返航，再由收货点的专人负责将收到的货物分发到用户手中。因为固定线路是提前勘测，无人机的飞行速度可以高达 100 公里每小时。
深圳，逐渐
在硅谷的科技公司之间，一场将无人机投入物流的竞赛开始打响。
这场发布会上，给王慧文送咖啡的美团无人配送车是主角，与自动车并列的无人机虽然还只是雏形，却也被这家公司拿到了发布会上讨论，表露他们正在思考无人机配送的可能。据极客公园了解，早在 2016 年 10 月，美团成立了 W 项目组，负责机器人业务，只不过这些业务在很长一段时间里都处于保密状态。几年后，自动车和无人机业务分别成为了独立部门。
「对于人类骑手的优化，在信息化工具的帮助下已经做到极致了，没办法让餐厅配合你去做到秒级精确协同」，这时候，「必须通过自动化的技术来填补这个缺口。」
创业窗口期的关闭来得猝不及防。到了2018 年，无人机市场上基本没钱了。此后的发展恰如当时一些业内人士做出的判断：消费级市场就几家可以生存。
上述内部人士称，配送缺口正在连年扩大。
就在亚马逊喊出口号的大半年后，在澳大利亚一处农场外，谷歌也正式披露了自己早已启动两年的无人机物流项目 Project Wing。致力于打造运送医疗用品的无人机公司 Zipline 则早已穿越卢旺达西部，将重要的血液制品送到需要额外供应的医院。老牌物流公司联邦快递也开始测试，试图将无人机交付与现有的物流模式集成。
在国内，京东、顺丰、迅蚁、菜鸟等一批无人机物流的先行者，起初都不约而同地选择了在农村开展无人机物流业务。
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「像是巨大的、会飞行的狼蛛」，制片人米哈伊洛维奇回忆。此前已经出现了有关亚马逊无人机物流项目 Prime Air 的传闻，在《60 分钟》团队的记录下，Prime Air 的无人机「蜜蜂」首次面世。
美团无人机送外卖的设想为他提供了一个切入方式。彼时，消费级无人机正面临重创，为了给团队找条出路，毛一年主动找王慧文谈起了收购。当年，美团完成了对 Airlango 的收购，毛一年带团队加入美团，负责从无人机、自动化机场到调度系统、核心组件的自研。
这类「单次高值」的思路，依赖于创造出聚集高价值物品的业务场景，并且能够常年复用。只有保证常年稳定的需求，才能降低系统成本。「单次高值，有点像没事自己造一个双十一」，一位业内人士评价，波峰的需求能够摊平成本，「波谷的时候咋办？（配送系统）你没法用。」
文章来源：《物流技术》 网址: http://www.wljsgw.cn/zonghexinwen/2022/0906/989.html